Speciale "6 ore di Vallelunga Gold Cup" 2003

Resoconto della gara

Una Gara spettacolare con molti colpi di scena..

Campagnano di Roma - Giunta alla sua 13° edizione la classica "6 ore di Vallelunga - Gold Cup" ha offerto spettacolo e qualità da veri intenditori.

29 gli equipaggi iscritti appartenenti a 10 classi differenti (2 classi di prototipi la SR2 e la CN4 e ben 8 classi GT). Importanti le presenze: quella di Lucchini, “monopolista” della classe prototipi (otto vetture di cui sette motorizzate Alfa e una Nissan), e,nelle classi Gt, quella del team JMB con tre 360 Modena (di cui una pilotata da Zacchia e da Gay-Alessi provenienti dal Trofeo Vodafone Maserati). Da segnalare tra le squadre Porsche il team “Autorlando” e nella categoria “Supercup” la presenza di Piccini giovane driver della Lister Storm nel campionato FIA GT.

Prototipi SR2/CN4

In pole position partiva la Lucchini-Nissan (equipaggio Francioni-Peroni-Savoldi) che manteneva il comando alternandosi alla Lucchini Alfa Romeo n° 6 di Collini–Mancini–Saccomanno fino all’inizio della terza ora quando era costretta al ritiro per un guasto al motore.

Sembrava cosa fatta per la vettura n° 6 della Gp Racing ma il gioco dei pit-stop e una macchina non più perfetta facevano perdere la prima piazza al 186° passaggio a favore della più piccola CN4 Lucchini n° 12 del team Siliprandi.

L’equipaggio tutto romano (Vita – De Luca) di questa autovettura ha condotto una gara regolarissima priva di errori significativi ed ha saputo approfittare di tutte le situazioni capitate cogliendo una bella vittoria. Piccolo brivido nelle ultimissime fasi di gara quando la vettura leader perdeva parte del passaruota anteriore sinistro e rientrava ai box nel 262° passaggio senza effettuare poi la sostituzione della parte danneggiata.

Sempre nelle fasi finali della gara la Lucchini n°6, già in crisi con il cambio, perdeva anche il secondo posto a favore dell’ omologo prototipo del team Palmyr riuscendo a conservare la terza posizione nonostante l’insidiosa Porsche 996 n° 29 giunta 4° al traguardo per soli 40 secondi.

Per trovare un altro prototipo in classifica bisogna scendere in sesta posizione con l’equipaggio Chiminelli-Bonetti Sr-Bonetti Jr a bordo della Lucchini Alfa Romeo SR2 officiale n° 2. In 14° piazza troviamo, invece, l’equipaggio Saccomanno E. –Stanguellini- Vallebona che con la loro Lucchini Alfa Cn4 hanno concluso a 53 giri dal vincitore.

FIA GT/ FIA NGT/ Supercar Series GT3/ British GTO/British GT/24 H. Spec./ 360 Challenge/ Porsche Supercup

Molto attive le Ferrari 360 Modena della JMB Racing che (salvo la n° 22 condotta dall'equipaggio Gay-Alessi-Zacchia rimasta a lungo ai box dopo circa 40 minuti di gara per un guasto tecnico) hanno condotto una gara superba ponendosi addirittura (con la vettura n 21) davanti alla più performante Viper Fia Gt della Mac Racing (ritiratasi poco prima della 4° ora) e inserendosi spesso con l’equipaggio Garbagnati-De Simone-Bartolini nella lotta dei prototipi di classe SR2. Questa schiacciante supremazia di classe sfumava durante l’ultimo pit stop della Ferrari n° 21 quando il dominio era totale (la 360 viaggiava in seconda posizione assoluta) infatti la vettura, contrariamente a quanto consentito dal regolamento, ripartiva grazie alla spinta dei meccanici causandone conseguentemente la squalifica immediata. Ad approfittare degli eventi la regolarissima Porsche 996 del team Autorlando Sport pilotata da Sabatini-Riolo-Spinelli che ha vinto la sua categoria.

Tra le vetture più attese c’era la Ferrari F40 del team “Simpson Engineering” che ha condotto una gara a metà classifica fino al ritiro per un guasto meccanico al 34° giro. Ritirate nel corso della gara tutte e tre le Ferrari Challenge. La nera 360 della scuderia Veregra è stata la prima vettura ritirata in corsa: durante il 2° giro dopo solo 4 minuti di gara infatti la vettura impattava violentemente sul muretto alla “esse”. Sorte simile per la Ferrari del team S.c. La.na. che concludeva violentemente la sua corsa al 16° Giro. L’arancione 360 del team Pellin invece si ritirava nel corso del 124 passaggio per noie meccaniche. Da segnalare l’11 posto assoluto (nonché primo di classe Porsche Supercup) ottenuto da Piccini-Leporelli-Cesetti
-->Classifica Finale
--> Classifica Per classi (PDF)