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marconolasco
automodellandonissimo
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 Inserito il - 08/06/2023 : 11:41:12
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Nel 1971 molti artigiani inglesi incominciano a sfornare kit in metallo bianco di vetture che i marchi industriali si guardavano bene dal considerare.
Tra questi Paddy Stanley debuttò in quell' anno con due Grand Prix degli anni '20, una Sunbeam DA 2 litri del 1924 e una Delage 15-S-8 che dominò il Campionato del Mondo del 1927, riservato ai costruttori, con Robert Benoist.
Molti anni fa iniziai a lavorare sulla Delage, ma la abbandonai ben presto in un cassetto, in questo stato
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marconolasco
automodellandonissimo
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Inserito il - 08/06/2023 : 11:52:47
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Il kit, con gli occhi di oggi, appare ben povero, ma in realtà non mancava di un un foglio di istruzioni curato e arricchito di alcune note storiche della vettura vera e di alcune "raffinatezze" come degli spilli per realizzare parte delle sospensioni e una sottile striscia di "pelle" per simulare le cinghie di tenuta del cofano.
Da tempo volevo ricavare qualcosa di buono da quei pezzetti di piombo. Non essendo in grado di farlo io mi rivolsi ad un vero Maestro, tal Corrado Crivellaro da Verona, che penso che sia ben noto a tutti!
Dopo quasi due anni di lavoro ho finalmente aggiunto in collezione ben due versioni di Corrado di questa bella biposto francese, più una montata da me.
E' storia nota, Delage voleva vincere il Campionato del Mondo, allora riservato ai Costruttori, e ci riuscì al terzo tentativo. Dopo le sconfitte del 1925 ad opera dell' Alfa Romeo e del 1926 ad opera della Bugatti nel 1927 vinse con Robert Benoist quattro delle cinque prove del campionato, tutte meno la già allora atipica 500 Miglia di Indianapolis. Furono costruite quattro vetture che, alla fine della trionfale stagione, furono vendute e corsero fino ai primi anni del secondo dopoguerra. Lord Howe ne acquistò due e con una di queste corse fino al 1935 nella categoria vetturette, vincendo l' Eifelrennen del 1933. Nel 1936 la vettura passò a Richard Seaman che vinse diverse gare sempre della categoria vetturette, prima di passare alla Mercedes e alla categoria maggiore. Le due versioni di Corrado riproducono la azzurra vincente al Grand Prix dell' A.C.F. a Monthlèry nel 1927 con Robert Benoist e la nera con cui Richard Seaman si aggiudicò la JCC 200 Miles di Donington nel 1936.
Ed ora bando alle ciance e iniziamo il wip.
Il modello originale è servito solo per clonare i nuovi esemplari in resina, che sono stati ovviamente profondamente modificati.
Prima però le due vetture vere, nell' ordine quella di Benoist e poi quella di Seaman.
 
Qui invece, a sinistra, compare la stessa vettura a Monza, alla partenza del G.P. d' Europa del 1927, che vinse con il solito Robert Benoist. Il telaio era lo stesso del GP di Monthlèry, ma per l' occasione furono montati due profili ad ala dietro alle ruote anteriori, penso per tentare di ridurre i vortici generati dalla loro rotazione e migliorare così l' aerodinamica della vettura. Questa è la versione che ho scelto per montare "da scatola" il kit Paddy Stanley.
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Modificato da - marconolasco in data 08/06/2023 11:59:03 |
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marconolasco
automodellandonissimo
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Inserito il - 08/06/2023 : 12:11:31
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Questi sono carrozzeria e pianale clonati. Sono stati divisi in due parti diverse da quelle del kit originale per poter ottenere il master.
  
Il passo era troppo corto e si è quindi provveduto ad allungarlo:
    
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marconolasco
automodellandonissimo
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Inserito il - 08/06/2023 : 12:26:15
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Si incomincia a dettagliare :
     
I pannelli con le feritoie sono stati realizzati in 3D.
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Modificato da - marconolasco in data 08/06/2023 12:26:56 |
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Pucci
automodellante
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Inserito il - 08/06/2023 : 12:41:25
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Complimenti marconolasco per il bel progetto ed il lavorone che ci sta dietro!!!
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marconolasco
automodellandonissimo
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Inserito il - 08/06/2023 : 12:46:20
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Grazie Pucci, ma i complimenti vanno tutti a Corrado Crivellaro! Io ci ho messo solo il kit e l' idea.
Intanto ecco un aggiornamento:
     
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marconolasco
automodellandonissimo
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Inserito il - 08/06/2023 : 15:47:39
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Pronti per la stampa dei due esemplari che, come si vedrà più avanti, sono differenti in alcuni dettagli.
 
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marconolasco
automodellandonissimo
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Inserito il - 08/06/2023 : 15:50:38
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Uno di questi dettagli è il differente diametro dei tamburi dei freni, maggiore nella versione del 1936.
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marconolasco
automodellandonissimo
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Inserito il - 08/06/2023 : 15:55:10
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Uno dei due scarichi, l'altro è uguale:
   
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marconolasco
automodellandonissimo
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Inserito il - 08/06/2023 : 15:58:37
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I due stampi definitivi. Nella terza foto si dovrebbe percepire un' altra differenza, il diverso sviluppo delle feritoie. La carrozzeria in basso è quella del 1936.
  
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Modificato da - marconolasco in data 08/06/2023 16:00:03 |
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marconolasco
automodellandonissimo
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Inserito il - 08/06/2023 : 16:06:31
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Le lastre delle fotoincisioni:
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marconolasco
automodellandonissimo
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Inserito il - 08/06/2023 : 16:12:58
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Si incomincia a fare sul serio con avantreno, retrotreno, sospensioni, cruscotti, scarichi ecc.
        
PS Non che finora si sia scherzato...
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Modificato da - marconolasco in data 08/06/2023 16:15:45 |
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marconolasco
automodellandonissimo
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Inserito il - 08/06/2023 : 16:36:49
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La "Seaman" verniciata...
 
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marconolasco
automodellandonissimo
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Inserito il - 08/06/2023 : 16:40:55
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...e la "Benoist", di cui ho qualche foto in più. Seguirà una leggera lucidatura, senza effetto "caramella", del tutto fuori luogo, per me, in questo genere di vetture.
     
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marconolasco
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Inserito il - 08/06/2023 : 16:53:13
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So che è un genere di vetture e un' epoca che non trova molti estimatori, quindi spero di non annoiare troppo. Però anche questa è storia, storia delle competizioni e storia dell' automobile. Senza queste vetture e gli uomini che le hanno costruite e pilotate non ci sarebbero le auto di oggi.
Ecco la "Benoist" finita. La vettura assegnata a questo pilota, nel 1927, era la n. 3 delle quattro costruite e con questa ottenne le sue quattro vittorie su cinque gare del campionato, la prima in Francia, a cui si riferisce io modellino, la seconda in Spagna, vettura apparentemente identica anche nel numero di gara, la terza a Monza, con il n. 4 e i profili dietro alle ruote anteriori a cui ho già accennato e l' ultima in Gran Bretagna, a Brooklands, in cui, oltre ai profili vi era anche uno scarico con marmitta e terminale a flauto, penso per ottemperare alla normativa inglese. In realtà prima di queste gare si disputò la 500 Miglia di Indianapolis, che serviva per giustificare il titolo di Campionato Mondiale, ma che aveva caratteristiche diverse dalle gare europee e alla quale il team Delage non partecipò. Per lo meno, non quell' anno.
    
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marconolasco
automodellandonissimo
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Inserito il - 08/06/2023 : 17:23:18
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Ed ecco la "Seaman"
      
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marconolasco
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Inserito il - 08/06/2023 : 17:26:38
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Ma poiché non ero convinto dei cerchi, troppo lucidi, ho rotto le scatole a Corrado che è riuscito a spruzzarli senza smontare il tutto, che sarebbe stato quasi impossibile.
 
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marconolasco
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Inserito il - 08/06/2023 : 17:31:45
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I due avantreni sono diversi perché Seaman modificò le sospensioni.
 
La nera monta i tamburi dei freni piccoli, errati, ma sono successivamente stati cambiati con quelli corretti di diametro maggiore.
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Modificato da - marconolasco in data 08/06/2023 17:33:01 |
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marconolasco
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Inserito il - 08/06/2023 : 17:41:42
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Nel 1936 vennero costruite altre due vetture dallo stesso progettista delle quattro originali, Albert Lory, commissionate dal principe Chula per il cugino Bira, con una nuova sospensione anteriore a ruote indipendenti, da non confondere con la modifica alla n. 4 originale di Seaman, fatta anch' essa del 1936. Anche le linee erano diverse da quelle del 1927. La quinta e la sesta vettura corsero anche nel dopoguerra e la sesta è la Delage riprodotta da Minichamps, di seguito una foto dalla rete, non ce l'ho.
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Modificato da - marconolasco in data 08/06/2023 19:41:19 |
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marconolasco
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Inserito il - 08/06/2023 : 17:49:59
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Spero che non pensiate che questa mappazza sia finita, ecco ancora qualche foto dei due modelli finiti sulle loro basette:
         
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marconolasco
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Inserito il - 08/06/2023 : 17:53:22
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E ancora qualche altra foto delle vere:
     
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