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 Discussione  |
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charles
automodellantino
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 Inserito il - 25/07/2012 : 18:45:55
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Mc Cannaia ha scritto:
scusa Charles, vedendo questa foto della 250 TR/61 che ha corso alla 4 ore di Pescara, la posizione del gruppo di trombette d'aspirazione sembrerebbe centrale, perfettamente in asse con il montante del parabrezza con sopra lo specchietto retrovisore e lo stemmino Ferrari posizionato al centro del muso.
Risposta:
la foto a prima vista sembra darti ragione, ma è troppo piccola e poco nitida per essere probante. Qualche dubbio lo fa venire, ma sono abbastanza certo della mia affermazione.Tra lp'altro sono fuori casa e non posso consultare un po' di documentazione che posseggo.
Ben venga il contributo di altri sulla questione.
Charles
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mc cannaia
automodellandonissimo
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Inserito il - 25/07/2012 : 19:23:49
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| charles ha scritto:
Mc Cannaia ha scritto:
scusa Charles, vedendo questa foto della 250 TR/61 che ha corso alla 4 ore di Pescara, la posizione del gruppo di trombette d'aspirazione sembrerebbe centrale, perfettamente in asse con il montante del parabrezza con sopra lo specchietto retrovisore e lo stemmino Ferrari posizionato al centro del muso.
Risposta:
la foto a prima vista sembra darti ragione, ma è troppo piccola e poco nitida per essere probante. Qualche dubbio lo fa venire, ma sono abbastanza certo della mia affermazione.Tra lp'altro sono fuori casa e non posso consultare un po' di documentazione che posseggo.
Ben venga il contributo di altri sulla questione.
Charles
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la foto aprendola cliccandoci sopra, si può poi ingrandire, a me sembra abbastanza visibile, però posso sempre sbagliarmi.
Sulla versione che invece ha corso e vinto a Le Mans, prodotta da IXO (sbagliata) ti do ragione, le foto che ho visto evidenziano quanto hai sottolineato, il gruppo delle trombette d'aspirazione è spostato di una decina di centimetri sulla sinistra rispetto l'asse centrale dell'auto.
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Argox
automodellantone
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Inserito il - 25/07/2012 : 19:35:45
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l'auto è la stessa nelle due corse Le Mans si correva prima della 4 ore,come già detto le trombette sono disassate, ho il modello Starter che ho montato 25 anni fa ed è giusto il modello IXO è sbagliato
quì la foto di quella vera e a seguire le foto dei modelli MG e Starter
l'MG ha il frontale un pò piatto
fotd della 4 ore
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Modificato da - Argox in data 25/07/2012 20:14:28 |
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kalle
iperautomodellante
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Inserito il - 25/07/2012 : 22:01:56
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 MC .... ti sembrava centrato .... perchè i volponi della Ferrari avevano decentrato anche il sostegno parabrezza
Molto chiare le foto di Argox.
Come dicevo sopra non sapevo proprio di questo particolare (e non da poco per i produttori) .... che avrebbero dovuto farla così fin dall'inizio,
ma resta chiaro che per fare la nostra versione abbiano ristampato quella 
Alla fine della raccolta faremo la lista degli errori   
Con annessi errori dei fascioli, didascalie eccc  
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Modificato da - kalle in data 25/07/2012 22:02:50 |
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Renato
automodellandonissimo
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Inserito il - 26/07/2012 : 09:50:00
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ATTENZIONE
ho notato un altro grave errore in un modellino che a tutti noi sembrava bello e che invece è "toppato" alla grande.
Per altro è singolare il fatto che il modellino sia sbagliato in un particolare della linea che voleva distinguerlo dalla precedente uscita.
Mi riferisco alla 312 P del 73 e alla sua coda lunga:
La coda della vettura di Monza non era affatto piatta come si vede sul modellino ma seguiva la stessa curvatura di quelle di Le Mans!
Il bello è che lo si nota anche nelle stesse foto del fascicolo!
Sono andato a cercare anche altra documentazione che conferma quanto dico.
Tra le altre foto che ho visto, mi sembra che questa visibile al link seguente sia abbastanza chiarificatrice.
http://s7.photobucket.com/albums/y2...rt=ascending
Spero comunque di essere smentito perchè altrimenti quel modellino mi sembrerebbe veramente una grande fregatura, perchè qui si tratta di un errore vero, non uno sponsor sbagliato o una presa d'aria più o meno ben realizzata.
Tanto più che il modello è stato addirittura modificato!!!
Per piacere smentitemi
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Steel1976
automodellante
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 Inserito il - 26/07/2012 : 13:23:16
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| Renato ha scritto:
ATTENZIONE
ho notato un altro grave errore in un modellino che a tutti noi sembrava bello e che invece è "toppato" alla grande.
Per altro è singolare il fatto che il modellino sia sbagliato in un particolare della linea che voleva distinguerlo dalla precedente uscita.
Mi riferisco alla 312 P del 73 e alla sua coda lunga:
La coda della vettura di Monza non era affatto piatta come si vede sul modellino ma seguiva la stessa curvatura di quelle di Le Mans!
Il bello è che lo si nota anche nelle stesse foto del fascicolo!
Sono andato a cercare anche altra documentazione che conferma quanto dico.
Tra le altre foto che ho visto, mi sembra che questa visibile al link seguente sia abbastanza chiarificatrice.
http://s7.photobucket.com/albums/y2...?action=view¤t=1973-Monza-312PB-Ickx-1.jpg&sort=ascending
Spero comunque di essere smentito perchè altrimenti quel modellino mi sembrerebbe veramente una grande fregatura, perchè qui si tratta di un errore vero, non uno sponsor sbagliato o una presa d'aria più o meno ben realizzata.
Tanto più che il modello è stato addirittura modificato!!!
Per piacere smentitemi
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Renato,
ho notato lo stesso difetto ieri sera, quando ho ritirato il mio modello, ed ho visto la stessa identica foto sul sito www.jacky-ickx-fan.net. Purtroppo, non è possibile smentire quanto hai scritto: la foto che hai citato è inequivocabile, per chi ha studiato un minimo di disegno tecnico, parla da sè... Un dubbio me lo avevano fatto venire da subito, non appena ritirato il modello, le derive dell'alettone, che mi hanno subito dato l'impressione di essere troppo alte. Arrivato a casa, ho avuto la tua stessa sorpresa.
E' un vero peccato, perchè altri particolari sono stati modificati correttamente partendo dal noto ed ottimo stampo di Le Mans, ed il punto di giallo dei fregi della livrea mi pare veramente azzeccato.
L'unico appunto che mi sento di fare (a margine del clamoroso errore della linea del cofano) è relativo alle decals: a parte la posizione ed i colori (ancora una volta la decal KONI in blu anzichè in verde), l'offset che presentava la decal con la linea gialla sul muso ed il bollo porta numero. Ho dovuto passare in rassegna una decina di modelli prima di trovarne uno con la decal stampata in maniera tale che le sottili strisce laterali fossero ben definite da entrambi i lati.
| charles ha scritto:
Mc Cannaia ha scritto:
scusa Charles, vedendo questa foto della 250 TR/61 che ha corso alla 4 ore di Pescara, la posizione del gruppo di trombette d'aspirazione sembrerebbe centrale, perfettamente in asse con il montante del parabrezza con sopra lo specchietto retrovisore e lo stemmino Ferrari posizionato al centro del muso.
Risposta:
la foto a prima vista sembra darti ragione, ma è troppo piccola e poco nitida per essere probante. Qualche dubbio lo fa venire, ma sono abbastanza certo della mia affermazione.Tra lp'altro sono fuori casa e non posso consultare un po' di documentazione che posseggo.
Ben venga il contributo di altri sulla questione.
Charles
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non ho visto il modello di Ixo di LM 1961, ed in effetti se così fosse sarebbe un errore evitabilissimo: sia la TR vincitrice di LM 1961 di Ixo (a mio parere discretamente riuscita) che la 330 TR di LM uscita con la GT collection hanno le trombette di aspirazione correttamente disassate sulla sinistra...
Stefano
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Modificato da - Steel1976 in data 26/07/2012 21:42:23 |
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Argox
automodellantone
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Inserito il - 26/07/2012 : 14:22:16
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scusate ma data l'età sono forse un pò rinco.... ma dov'è l'errore?
http://www.forum-duegieditrice.com/...php?id=25069
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Modificato da - Argox in data 26/07/2012 14:24:19 |
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mc cannaia
automodellandonissimo
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Inserito il - 26/07/2012 : 14:26:39
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| Argox ha scritto:
scusate ma data l'età son un forse un pò rinco.... ma dov'è l'errore?
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l'errore è nella parte terminale del cofano motore che nel modello appena uscito è di forma dritta e piatta invece che ridiscendere verso la parte terminale, di conseguenza anche le due derive posteriori sono sbagliate, credo che come forma del posteriore sia più giusta la versione Le Mans.
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Modificato da - mc cannaia in data 26/07/2012 21:17:08 |
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mc cannaia
automodellandonissimo
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Inserito il - 27/07/2012 : 11:12:46
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| Steel1976 ha scritto:
non ho visto il modello di Ixo di LM 1961, ed in effetti se così fosse sarebbe un errore evitabilissimo: sia la TR vincitrice di LM 1961 di Ixo (a mio parere discretamente riuscita) che la 330 TR di LM uscita con la GT collection hanno le trombette di aspirazione correttamente disassate sulla sinistra...
Stefano
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Stefano, forse intendevi dire la TR vincitrice a le Mans nel 1960 con Gendebien - Frère della IXO che è giusta.
Francesco
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Argox
automodellantone
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Inserito il - 27/07/2012 : 18:59:19
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Stefano, forse intendevi dire la TR vincitrice a le Mans nel 1960 con Gendebien - Frère della IXO che è giusta.
Francesco
a me non sembra questo è il modello IXO e le trombette sono al centro
http://www.ebay.co.uk/itm/IXO-LM196...em2c66e42b28
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Modificato da - Argox in data 27/07/2012 19:27:07 |
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mc cannaia
automodellandonissimo
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Inserito il - 27/07/2012 : 20:55:21
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io intendevo questa, che è giusta, come la 330 TR .
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Steel1976
automodellante
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Inserito il - 28/07/2012 : 09:58:56
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| mc cannaia ha scritto:
| Steel1976 ha scritto:
non ho visto il modello di Ixo di LM 1961, ed in effetti se così fosse sarebbe un errore evitabilissimo: sia la TR vincitrice di LM 1961 di Ixo (a mio parere discretamente riuscita) che la 330 TR di LM uscita con la GT collection hanno le trombette di aspirazione correttamente disassate sulla sinistra...
Stefano
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Stefano, forse intendevi dire la TR vincitrice a le Mans nel 1960 con Gendebien - Frère della IXO che è giusta.
Francesco
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si, Francesco, quello che volevo scrivere era questo:
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non ho visto il modello di Ixo di LM 1961, ed in effetti se così fosse sarebbe un errore evitabilissimo: sia la TR vincitrice di LM 1960 di Ixo (a mio parere discretamente riuscita) che la 330 TR di LM uscita con la GT collection hanno le trombette di aspirazione correttamente disassate sulla sinistra...
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come si vede bene da questa immagine:
intendevo dire cioè che le versioni 1960 e 1962 sono corrette in questo particolare, e curiosamente la versione 1961, a detta di chi l'ha vista (io no), non lo è, il che sarebbe un errore veramente marchiano...
Stefano
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Modificato da - Steel1976 in data 28/07/2012 09:59:41 |
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charles
automodellantino
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Inserito il - 29/07/2012 : 19:30:17
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Torno in argomento a rigardo della posizione motore delle 250tr. Confermo, dal 1959 tutti gli esemplari costruiti ex novo dalla Ferrari o, via , via riconvertiti nelle versioni impiegate successivamente (1960, 1961, e la 330 del 1962) utilizzando i telai degli anni precedenti, hanno il motore disassato sulla sinistra, ben individuabile da una foro che riprenda la macchina anteriormente. Pertanto, se il modello Pescara utilizzerà senza correzioni lo stampo Ixo di Le Mans 1961, sarà sbagliato come quest'ultima riproduzione.
E credo che questo errore sia veramente rilevante. Come ha scritto già qualcuno, non si tratta di una presa d'aria riprodotta più o meno bene, o di un gancio fermacofano mancante....., ma di una particolarità storica e tecnica di grande importanza, oltretutto anche particolarmente difficile da correggere da chiunqe voglia cimentarsi in una modifica del modello.
Charles
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mc cannaia
automodellandonissimo
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Inserito il - 29/07/2012 : 21:00:11
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| charles ha scritto:
Torno in argomento a rigardo della posizione motore delle 250tr. Confermo, dal 1959 tutti gli esemplari costruiti ex novo dalla Ferrari o, via , via riconvertiti nelle versioni impiegate successivamente (1960, 1961, e la 330 del 1962) utilizzando i telai degli anni precedenti, hanno il motore disassato sulla sinistra, ben individuabile da una foro che riprenda la macchina anteriormente. Pertanto, se il modello Pescara utilizzerà senza correzioni lo stampo Ixo di Le Mans 1961, sarà sbagliato come quest'ultima riproduzione.
E credo che questo errore sia veramente rilevante. Come ha scritto già qualcuno, non si tratta di una presa d'aria riprodotta più o meno bene, o di un gancio fermacofano mancante....., ma di una particolarità storica e tecnica di grande importanza, oltretutto anche particolarmente difficile da correggere da chiunqe voglia cimentarsi in una modifica del modello.
Charles
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Charles hai ragione, se per la TR/61 utilizzeranno lo stampo della IXO, senza la modifica da te evidenziata sarebbe un errore.
Però secondo me è ben più grave quello che hanno fatto recentemente sulla 312 P, hanno messo mano allo stampo della precedente versione di Le Mans, hanno modificato alcune cose che dovevano essere modificate come l'eliminazione fari centrali, spostamento delle prese d'aria del cofano motore, nuovo spoiler sulla presa d'aria anteriore, poi l'unica cosa che non dovevano toccare e cioè la forma e l'andamento della parte terminale della coda, l'hanno modificata perdipiù sbagliandola, questo è davvero il massimo!!
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Modificato da - mc cannaia in data 29/07/2012 21:01:09 |
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charles
automodellantino
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Inserito il - 30/07/2012 : 19:15:43
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mc cannaia ha scritto:
Charles hai ragione, se per la TR/61 utilizzeranno lo stampo della IXO, senza la modifica da te evidenziata sarebbe un errore.
Però secondo me è ben più grave quello che hanno fatto recentemente sulla 312 P, hanno messo mano allo stampo della precedente versione di Le Mans, hanno modificato alcune cose che dovevano essere modificate come l'eliminazione fari centrali, spostamento delle prese d'aria del cofano motore, nuovo spoiler sulla presa d'aria anteriore, poi l'unica cosa che non dovevano toccare e cioè la forma e l'andamento della parte terminale della coda, l'hanno modificata perdipiù sbagliandola, questo è davvero il massimo!!
Sic!! Errori su errori, ed io continuo a seguire le uscite senza comprare i modelli. E pensare che avevo in programma di acquistarli entrambi: la 312pb perchè l'ho vista correre e vincere "in diretta" a Monza nel 1973, la 250tr61, perchè pensavo potesse ovviare all'errore della riproduzione Ixo che acquistai via internet senza poterla vedere nei dettagli da vicino...
Per quest'ultima non è detta l'ultima parola, ma sarà bene non illudersi.
Saranno molto interessanti ed inedite le prossime uscite, dalla n. 36 in poi, ma con queste premesse.....
Charles
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mc cannaia
automodellandonissimo
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Inserito il - 31/07/2012 : 17:15:17
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| charles ha scritto:
Per quest'ultima non è detta l'ultima parola, ma sarà bene non illudersi.
Saranno molto interessanti ed inedite le prossime uscite, dalla n. 36 in poi, ma con queste premesse.....
Charles
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dal 36 inediti mica poi tutti, esempio la 612 Can Am già vista da qualche parte (Giappone?), la 458 Gran Am del tutto simile alla prossima versione GT3, per non parlare della 412 P che verrà senz'altro riciclata dalla 330 P4 coupè che ha già fatto Altaya, che se non le faranno le opportune e sacrosante modifiche sarà sbagliata anche quella; comunque come si dice "chi vivrà vedrà".....
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Modificato da - mc cannaia in data 31/07/2012 17:18:06 |
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mc cannaia
automodellandonissimo
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Inserito il - 02/08/2012 : 09:30:19
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Uova fresche di giornata!
Ecco le nuove quattro anticipazioni pubblicate sul sito della Gazzetta, che dire, a prima vista sembrano dei buoni modelli, per giudicarli bene dovremo aspettare di averli tra le mani.
   
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n/a
deleted
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raffa007
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Inserito il - 02/08/2012 : 15:51:05
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Sono un quartetto ottimo direi;la curiosità è solo per la 412 P e la sua sorellina 330
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Argox
automodellantone
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Inserito il - 02/08/2012 : 17:10:33
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quamdo è prevista la 330 P4?
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