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utente_cancellato
iperautomodellante
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 Inserito il - 21/10/2008 : 21:14:06
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| Turbostar ha scritto:
| kalle ha scritto:
Presa la Cinquecento ..... 
Erano tutte prive di difetti .....
Andrebbero veniciate manisce,sottoporta e quelli striscie nere sul tetto
che da alcune foto si evince? 
Per il cambio tappo/sportellini ... sul fascicolo dice:
"L'aggiornamento più importante nella carrozzeria riguardò il tappo
carburante che nel 1993 adottò lo sportellino"
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Ma è tanto importante questo dettaglio ???
Fuori per strada se ne trovano tante.....
E poi vi piaceva??? A me quadrata in quel modo no (mia opinione personale).....
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A me piaceva da morire, perchè era anche abb. grande e mi piaceva prorpio per la sua forma, quadrata in quanto la 600 non mi va molto perchè è arrotondata.
Purtoppo non siamo stai fortunati ad averla, ha dato molti grattacapi a mia mamma ricordo...
Però forse come prima macchina la ricomprerei (900 però non 700)
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AndreaR
iperautomodellante
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Inserito il - 21/10/2008 : 21:16:46
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@ gigi: | AndreaR ha scritto:
[br
PS: ho notato, smontando la Bravo appena uscita, che gli interni li hanno fatti in modo che siano intercambiabili: infatti anche sulla bravo ci sono i pannelli porta posteriori con gli appoggiabraccia e gli alzavetro manuali (che comunque ho notato solo smontando il modello) ; l'unica cosa che cambierebbe è ovviamente la cappelliera ma quei furbi (e sta volta veramente, non ironicamente) della norev l'hanno fatta separata per cui basta sostituire quella per avere uno o l'altro modello. Brava Norev ( in tutti i sensi  ) queste sono le economie da fare non sugli stampi!
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Modificato da - AndreaR in data 21/10/2008 21:17:10 |
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| Le mie aste ebay: http://shop.ebay.it/andrearox3/m.ht...rom=&_ipg=25 |
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n/a
deleted
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Inserito il - 21/10/2008 : 21:24:26
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Azz, mica l'avevo vista quella risposta... vabbè, scoperto l'acqua calda. 
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Modificato da - n/a in data 21/10/2008 21:27:00 |
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Manuel
automodellantino
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Inserito il - 21/10/2008 : 21:26:09
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In casa mia come seconda auto avevamo la ED 700....(credo..)..comunque faceva lo stesso rumore della 126...purtroppo a causa della guida non proprio delicata mia e di mio padre si è fusa...anche se era stata pagata 800 mila lire nel 2001...ora abbiamo la matiz ma preferivo di gran lunga la 500..anche per via della sua forma quadrata e del suo rumore gracchioso...
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utente_cancellato
iperautomodellante
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Inserito il - 21/10/2008 : 21:53:02
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| Manuel ha scritto:
In casa mia come seconda auto avevamo la ED 700....(credo..)..comunque faceva lo stesso rumore della 126...purtroppo a causa della guida non proprio delicata mia e di mio padre si è fusa...anche se era stata pagata 800 mila lire nel 2001...ora abbiamo la matiz ma preferivo di gran lunga la 500..anche per via della sua forma quadrata e del suo rumore gracchioso...
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Ti consiglio di leggere la mia esperienza della ED sul post auto rottami dentro prodotto
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paccia89
automodellantone
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Inserito il - 22/10/2008 : 00:01:11
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A me la Cinquecento piaceva e piace ancora! In famigliane abbiamo avute 3, di cui una la guido ancora io a volta, una 900 S di mia nonna, prtaicamnete nuova (62000 km in 12 anni...)...Le altre 2 erano 700 ED, una non dette mai problemi ( era del 1992), l altra del 1995 di mia madre ebbe alcuni problemi solo nel 2002 qunado fu ceduta ma mai gravi: comunque affidabile, mia madre c ha fatto la spola Milano-Siena infinite volte senza grattacapi!
W la Cinquecento!
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utente_cancellato
iperautomodellante
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Inserito il - 22/10/2008 : 04:43:12
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Quando uscì nel '92 era una novità, ma adesso non la farei di sicuro.
Mi ricordo la mensola anteriore troppo bassa ci sbattevo le ginocchia dovevo arretrare il sedile.
Poi una mia ragazza ha avuto la 600.... avrei impiccato i genitori che glie l'hanno comprata.. blu puffo faceva schifo... poi ho visto su ytube la prova di crash contro la smart....
Mia sorella voleva come macchina per iniziare una roba del genere... le ho fatto la GPunto (anche se voleva la Panda) spendendo di meno di una Panda visto che nessuno la promuove a parità di accessori... e quanto è piccolo il mondo... l'ho comprata dalla conce del padrone di Lenny77 senza che ci conoscessimo.
Quant'é piccolo il mondo...
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lenny 77
automodellandonissimo
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Inserito il - 22/10/2008 : 08:59:13
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..il padrone...
e mica so' un cane!!!
Diciamo..datore di lavoro.....
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Luciocabrio
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Inserito il - 22/10/2008 : 09:09:38
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| lenny 77 ha scritto:
..il padrone...
e mica so' un cane!!!
Diciamo..datore di lavoro.....
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Lenny prossima macchina la compramo da te ( se il "padrone" ci fa un buon prezzo)
Da me ancora la cinquecento non è arrivata....
Comunque non era male come auto ai tempi...anzi era fra le migliori della categoria...
Ce l'aveva un mio amico...una volta in lieve discesa siamo arrivati a fondoscala tachimetro moooolto generoso
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lenny 77
automodellandonissimo
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Inserito il - 22/10/2008 : 10:36:50
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Ok
Tornando alla cinquecento,scusate l ot,ma il difetto piu grosso e' quello di aver avuto una gestazione lunga e tormentata.
Nata come idea di nuova topolino,passata attraverso numerosi prototipi sempre meno rivoluzionari (doveva avere carrozzeria in plastica,motori diesel piccolissimi ed elettrici ecc),doveva essere l utililitaria italiana minima anni 80.
Poi invece..sappiamo tutti come ando' a finire,ma nella sua filosofia costruttiva non e' difficile notare le analogie con la Uno,gia vecchia di 8 anni e sostituita di li a poco dalla punto,che fece sembrare obsolete tutte le auto concorrenti.
Nonche' il terribile motore da phon a 2 cilindri,che bruciava guarnizioni delle testate a secchiate,rumoroso,obsoleto e ruvido.
Perche' non fu usato il 750 fire,silenzioso,economico e moderno?
Mistero della fede....
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512s
iperautomodellante
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Inserito il - 22/10/2008 : 11:35:30
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visto che siete così esperti sula Cinquecento , un paio di piccole domandine: quali erano le differenze estetiche fa la 700 ED e la 900i ( oppure 900i S) prima serie?
La 900i S prima serie esisteva? Perchè sui listini Quattroruote c'erano la 700 ED, e per la cilindrata superiore la 900i successivamente affiancata dalla Suite , ma nessuna traccia di una versione S
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lenny 77
automodellandonissimo
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Inserito il - 22/10/2008 : 12:00:41
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Al lancio le versioni erano solo 2,la 700ed e la 900,riconoscibile quest'ultima solamente i copricerchi del disegno del modellino.
La 900 s se non erro usci alla prima riorganizzazione della gamma,ed era riconoscibile per i cerchioni nudi con coppetta,a tagli trasversali.
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paccia89
automodellantone
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Inserito il - 22/10/2008 : 14:08:01
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Cerco di fare un piccolo riassunto...La S usci nel 1996 insieme alla SX e Soleil nel primo diciamo restyling, affinacando la ED, la Suite, la Sporting...Il primo aggiornamento fu introdotto nel 1994 con l Introduzione della Sporting e di alcuni aggiornamenti ( sportellino tappo benzina, nuovi tessuti, nuova grafica quadro strumenti, nuovi tessuti per la ED nuovo marchio sul frontale piu piccolo). La suite credo già esistesse dal 1993. Per finire la ED e la S furono smesse di commercializzare credo nel 1997 o a inizi '98, lasciando il posto alla Young, che aveva motore 900, ma esteticamente era uguale alla ED (senza corpiruota). In seguito la gamma si sfolti sempre piu lasciando il posto alla Seicento.
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utente_cancellato
iperautomodellante
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Inserito il - 22/10/2008 : 15:33:12
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| paccia89 ha scritto:
Cerco di fare un piccolo riassunto...La S usci nel 1996 insieme alla SX e Soleil nel primo diciamo restyling, affinacando la ED, la Suite, la Sporting...Il primo aggiornamento fu introdotto nel 1994 con l Introduzione della Sporting e di alcuni aggiornamenti ( sportellino tappo benzina, nuovi tessuti, nuova grafica quadro strumenti, nuovi tessuti per la ED nuovo marchio sul frontale piu piccolo). La suite credo già esistesse dal 1993. Per finire la ED e la S furono smesse di commercializzare credo nel 1997 o a inizi '98, lasciando il posto alla Young, che aveva motore 900, ma esteticamente era uguale alla ED (senza corpiruota). In seguito la gamma si sfolti sempre piu lasciando il posto alla Seicento.
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Quotissimo Bravo!
Anch'io non so perchè non fecero il 750 del Panda al posto del 700 bicilindrico del 126...
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1@43
automodellandonissimo
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Inserito il - 22/10/2008 : 16:00:28
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ma
i paraurti in tinta quando sono arrivati?
e su quali modelli?
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lenny 77
automodellandonissimo
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Inserito il - 22/10/2008 : 16:16:13
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Per la prima volta sulla sporting nel 94,dopodiche' fu adottato anche dalla sx due anni piu tardi.
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utente_cancellato
iperautomodellante
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Inserito il - 22/10/2008 : 16:20:06
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| lenny 77 ha scritto:
Per la prima volta sulla sporting nel 94,dopodiche' fu adottato anche dalla sx due anni piu tardi.
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Anche sulla Suite del 96 (che era la SX con le maniglie in tinta e il clima) e sulla Soleil
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1@43
automodellandonissimo
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Inserito il - 22/10/2008 : 17:17:24
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grazie,sapevo di poter contare sul vostro aiuto........direi che di varianti interessanti per fare elaborazioni ce ne sarebbero,occhio solo alla produzione vitesse se volete una versione esclusiva.
Una variante potrebbe essere la versione cabrio, in Grecia ricordo di averne viste molte,erano soprattutto a noleggio.
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512s
iperautomodellante
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Inserito il - 22/10/2008 : 17:44:50
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| MarcoCe ha scritto:
Quotissimo Bravo!
Anch'io non so perchè non fecero il 750 del Panda al posto del 700 bicilindrico del 126...
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Probabilmente con il 750 non riuscivano a rispettare le norme CEE Euro 1 antinquinamento, oppure farlo con il 700 era più economico , visto che non montava l'impianto di iniezione ( era catalizzata la 700 o aveva solo il filtro?)
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utente_cancellato
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Inserito il - 22/10/2008 : 17:59:41
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| 512s ha scritto:
| MarcoCe ha scritto:
Quotissimo Bravo!
Anch'io non so perchè non fecero il 750 del Panda al posto del 700 bicilindrico del 126...
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Probabilmente con il 750 non riuscivano a rispettare le norme CEE Euro 1 antinquinamento, oppure farlo con il 700 era più economico , visto che non montava l'impianto di iniezione ( era catalizzata la 700 o aveva solo il filtro?)
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Credo fosse tutta catalitica la 700 non solo il filtro
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