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Jurij
automodellante
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 Inserito il - Oggi : 15:25:12
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Ciao.
Piccolo dettaglio che non inficia in alcun modo la bontà del modello: le alette sugli angoli del muso avrebbero dovuto essere più grandi.
Ciao.
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franciazzi
automodellandonissimo
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Inserito il - Oggi : 17:33:49
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| illeader ha scritto:
| franciazzi ha scritto:
Ma invece riguardo gli pneumatici (che sono scolpiti)? Ci sono evidenze che al Ring siano stati montati anche pneumatici scolpiti, visto che nelle foto che abbiamo sono slick? O è una semplice svista?
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Nelle gare "all'europea" le slick si sono viste nel 1971. Se si guarda bene la foto del posteriore si può notare che, dove la spalla si unisce al battistrada, il bordo è dentellato.
Mia modesta ipotesi: le gomme sono usurate
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Grazie Marco per la precisazione: hai ragione, ingrandendo molto la foto si vede abbastanza bene che quelle gomme non sono slick, bensì scolpite e molto molto consumate 
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Scott
automodellandonissimo
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Inserito il - Oggi : 21:42:00
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| 312 T ha scritto:
| marconolasco ha scritto:
Scusa 312T, a 33 Monza 1970 era a coda "intermedia", più corta della Le Mans, ma più pronunciata rispetto alla Nurburgring.
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Grazie mille Marconolasco, prendo atto della puntualizzazione; infatti anche nella nostra discussione a p. 26 rilevando le differenze tra le code Nurburgring tagliata nella parte inferiore e Monza che invece scende carenando posteriormente le ruote
https://www.racingsportscars.com/ph...4-25-039.jpg
le ho identificate entrambe coda corta distinguendola dalla lunga Le Mans, ritenendole comunque di uguale misura.
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Personalmente la versione Nurburgring la chiamerei "alleggerita". A titolo di curiosità, la stessa configurazione fu usata anche in altre due gare tedesche: una nazionale a Mainz-Finthen e una Interserie al Norisring. Poi basta perchè a Imola arrivò la nuova carrozzeria "tipo 1971"
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