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Shamal 84
iperautomodellante
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 Inserito il - 24/01/2013 : 21:55:22
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| Lancia1971 ha scritto:
Il colore della Uno postata da Shamal è un verde night, che ricordo fosse abbastanza diffuso specie sulle versioni 45. Bellissimo esemplare pure ben tenuto nonostante gli anni.
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Infatti l'auto è proprio una 45s...
Ci sarebbe da fare i complimenti ai proprietari per come hanno tenuto bene quest'auto per 30 anni filati...maronn...se penso che sono quasi suo coetaneo mi viene da piangere, sto diventando vecchio!!! 
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Modificato da - Shamal 84 in data 24/01/2013 22:05:57 |
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Lancia1971
automodellandonissimo
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Inserito il - 25/01/2013 : 23:19:00
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Quella Uno è stata riverniciata di recente, oppure non ha mai passato una notte in strada. Le condizioni, a giudicare dalla foto, sembrano eccellenti.
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Shamal 84
iperautomodellante
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Inserito il - 27/01/2013 : 17:12:55
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La 127 è un'auto piuttosto banale, ma non in questa versione, certo rara...la Top. Molto molto carina e non ricordo d'averne mai viste prima. Di 127 rare dovrei avere da qualche parte la foto di una I serie 4 porte. spero di trovarla...
Accanto, una delle sue dirette rivali: la Fiesta, versione Ghia. Molto ben tenuta.
 
Due serie diverse di sua maestà la DS...essendo regine, ovviamente si trovavano dentro e nei pressi di un bellissimo castello.
 
Lancia Fulvia...
E poi una figàta fotografrata tempo fa: un'OM 70 che dagli anni '70 ad oggi non credo sia cambiato di una virgola: notare il cassone nello "stile" dell'epoca, anche le insegne (che ho nascosto) erano inconfondibilmente di quel periodo...Camion tra l'altro in splendide condizioni!
Dello stesso "tenore" ho un Saviem da postare...e un Fiat 662 di una ditta di traslochi, molto più imponente, che spero di riuscire a fotografare.
 
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cars99
iperautomodellante
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Inserito il - 27/01/2013 : 19:38:57
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Ottime la 127 e la Fiesta!
Dalle mie parti c' è una gemella della Fiesta che hai postato, però è in uno stato di semi abbandono ed è quasi un ammasso di ruggine...
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Lancia1971
automodellandonissimo
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Inserito il - 27/01/2013 : 21:24:40
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Di auto banali sono piene le strade e i listini prezzi. Mi sembra di ricordare che la Top azzurra avesse il tetto apribile in tela di serie, non disponibile sulla Top color bronzo.
Le Citroen in foto sono due ID 19 e non DS.
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1@43
automodellandonissimo
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Inserito il - 28/01/2013 : 23:31:01
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| Lancia1971 ha scritto:
Le Citroen in foto sono due ID 19 e non DS.
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a me sembrano deesse, ID era la famigliare
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Conte Rosso
automodellante
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Inserito il - 29/01/2013 : 09:47:50
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| 1@43 ha scritto:
| Lancia1971 ha scritto:
Le Citroen in foto sono due ID 19 e non DS.
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a me sembrano deesse, ID era la famigliare
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Fonte Wikipedia (con relativo copia e incolla)
La Citroën DS era una vettura molto all'avanguardia per l'epoca e la sua presentazione suscitò moltissimi consensi. Tuttavia, nonostante vi fossero state innumerevoli prenotazioni, vi furono anche molte persone che lamentavano un prezzo di listino troppo alto. D'altra parte, con tante innovazioni tutte riunite in una sola vettura, ciò era pressoché inevitabile.
Per soddisfare anche le esigenze di questa clientela, la Citroën realizzò allora la ID (dal francese idée = idea), ossia una DS rivista in chiave più economica e semplificata. Tali semplificazioni riguardavano soprattutto la meccanica, che prevedeva la mancanza di servosterzo e un impianto frenante di tipo classico. Anche la trasmissione era di tipo più tradizionale e non semiautomatica e anche le finiture erano di tipo più economico. Le sospensioni erano idropneumatiche: le stesse montate sulla DS.
La ID, con tale denominazione commerciale, fu prodotta tra il 1957 ed il 1969 in diverse varianti di carrozzeria. Anch'essa, come la DS fu proposta anche come cabriolet, ma anche come break e come familiare, ossia una break con una fila di posti in più. A differenza della DS, che era disponibile solo in versione break (oltre che berlina e cabriolet, ovviamente), la ID fu la sola a proporre quindi questa nuova configurazione a più posti. In questo modo la ID si rivelò essere un'auto molto versatile, specie per ciò che riguardava lo sfruttamento dello spazio interno, e ne furono pertanto allestiti diversi esemplari come autoambulanze. Le motorizzazioni erano tre, ossia il 1.9 con cui anche la DS esordì nel 1955, il 2.0 e il 2.2. Queste versioni erano denominate rispettivamente ID19, ID20 e ID21.
Dall'Anno-Modello 1970 (settembre 69) i modelli ID ricevono nuove denominazioni commerciali. Il modello base, la ID19, diventa "DSpecial", il modello superiore (ex ID20) diventa "DSuper". Alla fine del 1972 per l'Anno-Modello 1973 viene presentata la "DSuper5", la quale riceve il motore 2175 cm³ e cambio a 5 rapporti della vecchia DS21, sostituita dalla DS23. La "DSuper5", prodotta fino al gennaio del 1975, resta la massima evoluzione su base ID.
Curiosità: la Citroën ID è stata la prima vettura del marchio francese ad aggiudicarsi un rally internazionale. Condotta dall'equipaggio privato Coltelloni/Alexandre, una ID 19 partita col numero di gara 176 arrivò infatti per prima al traguardo del Rally di Monte Carlo del 1959.
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Lancia1971
automodellandonissimo
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Inserito il - 29/01/2013 : 10:09:17
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| 1@43 ha scritto:
| Lancia1971 ha scritto:
Le Citroen in foto sono due ID 19 e non DS.
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a me sembrano deesse, ID era la famigliare
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Sarà pure così, ma la Citroen bicolore vista di 3/4 posteriore riporta sul cofano la sigla ID. L'altra potrebbe pure essere una DS se fosse ante '68. La ID, versione economica della DS, oltre che berlina, era pure offerta in versione break, familiare e cabriolet.
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1@43
automodellandonissimo
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Inserito il - 29/01/2013 : 22:38:24
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che dire...grazie per esserti prodigato nella ricerca 
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cars99
iperautomodellante
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Inserito il - 01/02/2013 : 16:33:30
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Ecco due ultimi avvistamenti:
Si tratta di due Uno II serie in degli allestimenti on comunissimi:
60SX tenuta da schifo, mancante anche di una maniglia credo, peccato che se non fosse così sarebbe stata stupenda:
 
Con qualche bottarella qua e la ecco una bella 45 Sting con la particolarità di essere una della primissime uno II serie prodotte:
 
A voi!
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Lancia1971
automodellandonissimo
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Inserito il - 01/02/2013 : 21:24:15
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La 60SX, vista così, ha soltanto bisogno di riprendere i buoni rapporti col sapone. La Sting, coi copricerchi della SL o SX'84 o Sting 1° serie che dir si voglia, è in effetti una delle prime seconda serie (scusate il gioco di parole), confermato dal fatto che uscì di produzione già nel '90 e rimpiazzata dalla Trend.
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cars99
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Inserito il - 04/02/2013 : 17:19:14
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La SX deve avere un incontro ravvicinato con la vernice e l' acqua con il sapone.
Inoltre le manca il tergi lunotto e una maniglia, poi per il resto sembrerebbe a posto, bisogna vedere però come sono il motore e gli interni...
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cars99
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Inserito il - 16/02/2013 : 22:52:13
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Fiat Uno 45 ultra base a targhe nere:
La foto la feci nel 2009 in Toscana, quindi non so se questa Uno sia ancora viva.
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cars99
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Inserito il - 25/02/2013 : 15:13:37
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Mercedes 300D tenuta veramente male...
 
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Jack_1.24
automodellantone
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Inserito il - 25/02/2013 : 16:16:28
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Strano il posto dove ha messo la targa.. avrebbe la sua sede sul paraurti.
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Lancia1971
automodellandonissimo
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Inserito il - 26/02/2013 : 14:31:17
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Non mi stupirei se quella MB avesse 500mila, o forse di più, chilometri. Prova tangibile della proverbiale affidabilità delle vetture di Stoccarda, considerando che l'auto postata avrà minimo minimo 29-30 anni.
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Modificato da - Lancia1971 in data 26/02/2013 14:33:15 |
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cars99
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Inserito il - 26/02/2013 : 18:24:29
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La targa è GE-79XXXX quindi di quando potrà essere?
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cars99
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Inserito il - 02/03/2013 : 14:35:22
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Oggi è stata una giornata molto ricca di avvistamenti:
Iniziamo con un Cinquino in fase di restauro:
Autobianchi Y10 III serie Junior tenuta splendidamente (dietro si intravvede un Ford Transit che postai tempo fa):
Salendo troviamo una meravigliosa Y10 II serie Avenue, tutta completamente originale, con gli interni intonsi, il tetto apribile e la carrozzeria ottima:
     
Sempre nel parcheggio delle due Y10 ecco una bellissima Autobianchi Bianchina Panorama (restaurata):
  
Nella stessa officina dove ho fotografato la 500 c' erano:
Maserati Indi del 1973 (restaurata):
 
Furgone Fiat anni 60' con targeh originali (restaurato):
  
E poi ecco il pezzone da 90:
Ford Anglia de Luxe, con targhe originali, in ottime condizioni (restaurata):
    
Questo è tutto, a voi!
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cars99
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Inserito il - 03/03/2013 : 11:30:37
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Non è un vero e proprio avvistamento, però io questa 90 la vidi dal vivo e non riuscii ad immortalarla, ora la ribecco sul sito "Tarhenere", per di più la foto è stata scattata in un casello autostradale che conosco:
http://www.targhenere.net/gallery/p...hoto_id=7909
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cars99
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Inserito il - 03/03/2013 : 13:14:21
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| gt79 ha scritto:
Certe cose non dovrebbero proprio accadere...
SUPERMIRAFIORI 1600 TC DEL 1980, unico proprietario!! 78000 km segnati ( e ben difficilmente quel contachilometri può aver visto due volte la stessa cifra- nb: il contakm della supermirafiori ha solo 5 cifre-), interni perfetti, solo uno strappo di poco conto nella scucitura del sedile anteriore, RUGGINE COMPLETAMENTE ASSENTE, motore senza tracce di perdite d'olio o quant'altro. Ha resistito a tre rottamazioni: la prima, famigerata, del 1997, che le aveva condannate TUTTE, indiscriminamente ed indistintamente, la seconda, del 2007, dove macchine come queste venivano rottamate per pochi spiccioli; l'ultima, quando,il "gioco" della rottamazione, ha portato via delle macchine persino del 1999, praticamente ancora valide ed efficenti; E a cosa è servito? E' STATA ROTTAMATA, condannata senza pietà da un venditore la cui scarsa cultura automobilistica ne ha decretato la morte, con la banale sentenza che..."economicamente, è solo un'auto vecchia, non un'auto storica", allettato solo dal fatto che la Casa Automobilistica alla quale questa bella 131 è stata data in permuta, offriva un magro contributo economico... che tristezza, che finale indegno per una macchina del genere.
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Un vero peccato, certe cose veramente non dovrebbero accadere, ma come si fa a rottamare un auto così!!!
Adesso so che sono passati 3 anni, ma questa 131 nessuno ha tentato di salvarla anche ri immatricolandola??
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